Met het toenemende gebruik van lithium batterijen zijn deze inmiddels uitgegroeid tot de belangrijkste oorzaak van branden op containerschepen in het wereldwijde vrachtvervoer. Door de snel toenemende transport- en opslagvolumes stijgen ook de brandrisico’s, zowel op zee als in grote logistieke centra op het land. Hier moet iets aan gedaan worden volgens het Duitse Verbond van Verzekeraars GDV. De vereniging pleit daarom voor strengere en duidelijkere veiligheidsvoorschriften voor het transport en de opslag van lithiumbatterijen en elektrische auto’s.
Jörg Asmussen, CEO van GDV, geeft aan dat de het gevaar op een thermal runaway in de batterij – wat leidt tot een brand die extreem moeilijk te blussen is – onvoldoende wordt aangepakt in de huidige regelgeving voor gevaarlijke goederen.
Duidelijke regelgeving lithiumbatterijen
GDV pleit voor duidelijke regelgeving voor het zeetransport van elektrische auto’s en accu’s: containers met lithiumbatterijen of elektrische voertuigen mogen niet dicht bij elkaar worden geplaatst en mogen niet in de buurt van machinekamers of op de bovenste dekken van het schip worden opgeslagen. Indien extreme hitte niet kan worden uitgesloten, moet transport waarbij de temperatuur van de lading wordt gecontroleerd en zo nodig gekoeld, de standaardprocedure worden. Hiernaast wil GDV dat accu’s slechts met een beperkt laadniveau worden verzonden. Minder energie in de accu betekent namelijk een kleiner risico op brand in geval van nood.
Speciaal ingerichte opslagruimtes voor EV’s en batterijen
Gekeken naar de opslag van elektrische voertuigen en lithiumbatterijen op het vasteland: deze worden vaak in grote hoeveelheden langdurig opgeslagen in overslagcentra, distributiecentra of openluchtterreinen. Om risico’s hier te voorkomen spreekt GDV zich uit voor duidelijk afgebakende opslagruimtes, een strikte scheiding in opslag en voldoende afstand tussen containers en voertuigen. “Accu’s horen thuis in speciaal beveiligde zones en niet zomaar op een plank of op het terrein”, aldus Asmussen. “Dit beschermt werknemers, hulpverleners en uiteindelijk de toeleveringsketens.”
Nieuwe gevarenklasse voor batterijen
De belangrijkste eis die GDV heeft is de invoering van een aparte gevarenklasse voor lithiumbatterijen (welke momenteel nog onder een algemene categorie vallen). Dit zou moeten leiden tot onder meer een duidelijkere etikettering en een specifieke regelgeving voor transport en opslag van dit soort batterijen. GDV wil dat deze regelgeving zo snel mogelijk ontwikkeld wordt.
Met betrekking tot bovenstaande heeft GDV heeft een position paper getiteld ‘Einstufung von Lithium-Batterien im Transport’ opgesteld, welke beschikbaar is op hun website.
Lees verder op gdv.de
